Sáng 15/04, Chủ tịch Tô Lâm đã hội đàm với Chủ tịch Tập Cận Bình, nhấn mạnh dành “ưu tiên cao nhất” cho việc hợp tác đường sắt nối liền Việt Nam và Trung Quốc.
Quan trọng: Qua ba dự án đường sắt ở biên giới phía Bắc, Việt Nam sẽ trở thành một mắt xích trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu gắn với Sáng kiến “Vành đai và Con đường” của Trung Quốc.
Theo dòng sự kiện: Trong cuộc hội đàm, ông Tập Cận Bình cũng đề nghị tiếp tục thúc đẩy kết nối giữa Sáng kiến "Vành đai và Con đường" với Khuôn khổ "Hai hành lang, Một vành đai"; cụ thể hóa qua ba dự án tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn kết nối hai nước.
- Phía Việt Nam cũng đề nghị Trung Quốc mở cửa “tối đa” cho hàng hóa Việt Nam, hướng tới thương mại cân bằng.
- Cùng ngày, hai nước ký nghị định thư cho phép xuất khẩu chanh và bưởi sang Trung Quốc.
Giải thích nhanh: Ba dự án tuyến đường sắt tiêu chuẩn gồm: Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Đồng Đăng – Hà Nội và Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng. Hiện nay, hệ thống đường sắt Việt Nam chủ yếu sử dụng khổ 1.000 mm, trong khi Trung Quốc dùng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, khiến hàng hóa phải qua trung chuyển khi qua biên giới. Việc chuyển sang khổ tiêu chuẩn của Trung Quốc giúp tàu chạy thẳng, kết nối trực tiếp hệ thống đường sắt hai nước, giảm đáng kể chi phí và thời gian vận chuyển.
Bối cảnh: "Hai hành lang, Một vành đai" là khuôn khổ hợp tác được thống nhất năm 2004, nhằm kết nối hạ tầng, thương mại khu vực miền Bắc Việt Nam và các tỉnh phía Nam Trung Quốc. Trong khi đó, Sáng kiến "Vành đai và Con đường" (BRI) của Trung Quốc được khởi xướng từ 2013, hướng tới phát triển hạ tầng và mạng lưới thương mại Á – Âu, tăng tầm ảnh hưởng kinh tế và chính trị của Trung Quốc lên khu vực và toàn cầu.
- Việt Nam ủng hộ tham gia BRI từ năm 2015. Tuy nhiên, trong một thời gian dài, Chính phủ vẫn giữ thái độ cẩn trọng do lo ngại của công chúng về chất lượng thi công từ Trung Quốc, rủi ro an ninh, cũng như căng thẳng từ tranh chấp Biển Đông.
- Kể từ chuyến thăm của Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng tới Trung Quốc năm 2022, Chính phủ Việt Nam đã có những động thái tích cực hơn với sáng kiến này, tập trung vào kết nối hạ tầng đường sắt giữa hai quốc gia.
- Tháng 4/2025, khi Tập Cận Bình thăm Việt Nam, hai bên đã mở rộng hợp tác về đường sắt khổ tiêu chuẩn, bao gồm tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng trị giá 203.231 tỷ đồng (gần 8,4 tỷ USD) nối thành phố cảng Hải Phòng với biên giới Trung Quốc.
- Dù được chào đón tại nhiều quốc gia, BRI cũng bị Mỹ và Nhật Bản chỉ trích gay gắt. Các quốc gia này lo ngại đây thực chất là công cụ chính trị của Trung Quốc để đẩy các nước tham gia vào bẫy nợ.
Tô Lâm đi Bắc Kinh, muốn học mô hình “y pháp trị quốc” của Trung Quốc
Bộ Tư pháp Việt Nam vừa ký văn kiện hợp tác với Trung Quốc nhằm học hỏi mô hình pháp quyền xã hội chủ nghĩa kiểu Trung Quốc thông qua mô hình Ủy ban Trung ương về Quản trị Đất nước Toàn diện bằng Pháp luật của nước này. Theo dòng thời sự: Ngày 15/4, trong khuôn khổ hội đàm giữa Việt Nam – Trung Quốc nhân chuyến thăm của Chủ tịch Tô Lâm, Bộ Tư pháp hai nước đã ký kết một số văn kiện hợp tác. Giải thích nhanh: Ủy ban Trung ương về Quản trị Đất nước Toàn […]
Bình luận